专业冰柜控温、专人全天巡检,中国新冠疫苗这样“出海”
新京报 发表于:2020-12-18 16:57:48 复制链接 看图
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12月17日凌晨,瑞士航空一架装载有14吨新冠疫苗的航班从北京首都国际机场起飞,飞往巴西。9月份以来,从北京飞往世界的新冠疫苗数量呈增长态势。近日,新京报记者探访北京首都机场地服公司,揭秘新冠疫苗运输流程。


控温大冰柜装疫苗


12月16日,记者从首都机场地服公司了解到,9月开始,从北京运往世界各地的新冠疫苗量呈增长态势,目前新冠疫苗运输量占该公司医药类运输量的一半以上。


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首都机场地服公司货运分部经理陈欣介绍,目前,该公司已经保障了包括土耳其航空、瑞士航空、荷兰皇家航空、俄罗斯空桥货运航空在内多家航空公司的新冠疫苗运输任务。


12月16日上午,在地服公司货库里,记者在一个相对独立的区域看到十个正在充电的大“冰柜”,里面存放的是15日凌晨运抵货库的新冠疫苗。


这种大“冰柜”外观其貌不扬,但却是目前国际上最高端的医药空运冷链集装箱,也就是主动式温控箱。陈欣介绍,目前新冠疫苗必须在温度2℃到8℃之间低温运输,这个高端大“冰柜”可以保证5℃的恒温环境,完美地为疫苗营造最适宜的温度。


大“冰柜”贯穿了疫苗运输的全过程。陈欣解释:“航空公司接到疫苗运输任务后,如果需要使用主式温控箱运输,我们的工作人员会对温控箱进行出货站前的性能检查,确认完好的温控箱会被送到疫苗生产企业,企业将疫苗装入温控箱后,再运回地服公司货站准备出港。”


值得一提的是,这种特殊的大“冰柜”完全符合飞机货舱的装载要求,所以在运输环节,“冰柜”也要“坐”飞机,疫苗可以不出柜体,从上飞机到下飞机全程在“冰柜”里度过。


南航于11月30日完成了一次中国流感疫苗“出海”的包机运输保障任务,此前,南航已有4年疫苗国际运输经验。


南航货运物流公司温控项目负责人张慧姝介绍,新冠疫苗运输与其他疫苗运输类似,都属于温控药品的运输,从目前的技术研发路线来看,大都需要在2-8℃的低温环境下运输,运输流程和要求也基本一致。



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工作人员在检查自主式温控箱。新京报记者 王贵彬 摄


专人全天巡检温控箱


新冠疫苗到了机场,跟普通货物一样也得过安检。为了让新冠疫苗安全、高效地完成运输,地服公司也协调安检单位为疫苗开通了绿色通道。


陈欣介绍:“刚开始我们设置一个安检通道专门保障新冠疫苗,但是随着疫苗量逐步增加,一个通道远不够用,所以我们根据现场的情况,机动灵活地调配安检通道,同时配以专门的保障人员,确保疫苗能够尽快过检。”


随着新冠疫苗运输量的逐渐增加,地服公司的冷链运输团队也更加忙碌。冷链运输领班赵冉在此类特殊货物操作的岗位上已经工作了十多年,近期频繁运输疫苗的情景在其此前的工作经历中并不常见。


她告诉记者,新冠疫苗的运输对温度的要求更加严苛,在存储和运输过程中绝对不可以失温,所以疫苗货物在完成接收检查后,采用主动式温控箱交运的疫苗运送至指定充电区充电续航,其间,工作人员要对装有疫苗的温控箱进行巡检,通过温控箱上的电子屏查看箱内温度和电量。


未装入主动式温控箱的疫苗货物在接收完成后,工作人员要在短短几分钟之内将疫苗移入冷库,并做好详细记录。存放过程中,赵冉和同事们要对冷库定时巡检,确保冷库运行状态良好。


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南航11月30日完成的一次中国流感疫苗“出海”的运输任务。南航供图


释疑1:疫苗运输前要做哪些准备?


张慧姝介绍,接到运输疫苗的需求后会进行温控药品运输能力评估,包括站点评估、航线评估等。站点评估包括,疫苗运输涉及的机场货站周边是否有冷库,冷库库容是多少,如使用主动式温控箱运输,是否有足够的充电设备等。


制定运输方案后,疫苗运输就按照流程进行,保障级别为最优先级。同时,南航会根据疫苗温控区间制定相应保障方案,收运时出具时间和温度敏感货物的收运检查单。疫苗存储在温控药品专用区域,不能与其他货物共用区域。


主动式温控箱拉到飞机下,即可直接装机。工作人员还会提前向机长提供写有准确温控药品信息的机长通知单,通知机组提前调试为合适的货舱温度。张慧姝告诉记者,一些全货机的机型,比如波音777货机货舱温度一般在4℃-27℃,与疫苗运输的要求相匹配,因此比较适宜完成运输任务。


目前,国内“出海”的疫苗运输温度要求大都在2℃-8℃,尽管运输难度不小,但很多全球主流的航空公司都可以完成。“这么多年,除了南航,不少同行也在进行包括疫苗在内的温控药品运输,比如国航、国泰、汉莎、法荷航、阿联酋航空、卡塔尔航空、俄罗斯空桥货运航空等等航司,都很有经验。”


张慧姝认为,针对目前新冠疫苗运输量增长的情况,业界都已蓄势待发。


释疑2:如何应对超低温疫苗运输?


疫苗对温度控制有特别严格的要求,其中,辉瑞新冠疫苗存储温度在零下70摄氏度。记者了解到,干冰可以让需要极低温环境的新冠肺炎疫苗得以妥善保存。因此,为了运输新冠疫苗,航空公司有可能会计划运载比在普通运输中数量更多的干冰。


但基于航空安全角度考虑,此前,各家航空公司对干冰使用量有明确限制。一位航空运输业内人士介绍,航空公司根据飞机制造商提供的公式计算干冰使用量,因此各种机型的要求不一样。


因此,如何完成极低温环境下大量新冠疫苗的运输正在考验航空货运行业。


据媒体报道,12月初,大韩航空KE925次航班将韩企生产的800公斤新冠疫苗原料以冷链方式成功运至欧洲疫苗生产工厂。


大韩航空考虑到疫苗原料需要冷链运输,投入运输医药品的专用飞机。飞机使用208公斤干冰,在无电源设备的情况下,机内也能120多个小时保持低于零下60℃。该业内人士告诉记者,大韩航空本次运输中干冰的使用量非常大。


据悉,11月底,美国联合航空已经开始部署辉瑞疫苗运送的包机作业。美联航先前还向美国联邦航空管理局(FAA)提出申请,希望能增加干冰运载容量,让辉瑞疫苗在空运过程中能维持所需的低温。美国联邦航空管理局表示已允许联航运载1.5万磅干冰,这一数字是平常允许范围的五倍多。


包装材料方面,目前,国际上很多包装材料公司与航司保持着密切联系,希望通过改进包装材料以运输更多的疫苗。


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